Варианты тюнинга ваз-2114: 5 идей для совершенствования «четырки»

ВАЗ 2107 в оригинале выглядит довольно скромно. Такими же скромными являются и динамические характеристики автомобиля. Поэтому многие автовладельцы дорабатывают и совершенствуют практически все узлы и системы автомобиля: изменяется внешний вид, делается более комфортабельным салон, увеличивается мощность двигателя и т. п.

Тюнинг подвески автомобиля

Принято считать, что в автомобиле подвеска отвечает лишь за комфорт пассажиров и водителя. Однако это отнюдь не так. Подвеска автомобиля тесным образом связана с другими его агрегатами и узлами, поэтому от нее также зависят длина тормозного пути, динамика разгона и управляемость. Стандартная заводская подвеска, как и все стандартное, рассчитана на то, чтобы удовлетворить потребности некоторых водителей. Но если желания и потребности далеки от стандартных, то стоит задуматься о тюнинге. Модификация и тюнинг подвески позволяют уменьшить «раскачку» кузова на высоких скоростях и снизить в поворотах крены автомобиля (особенно если у автомобиля высокий центр тяжести). Более жесткая подвеска делает автомобиль более устойчивым, и водитель получает возможность лучше контролировать свой автомобиль. Вместе с этим, подвеска должна гасить колебания, передающиеся от дорожного полотна, и обеспечивать комфорт как пассажиров, так и водителя.Тюнинг подвески, прежде всего, включает в себя установку новых спортивных амортизаторов. По сравнению со стандартными амортизаторами, спортивные отличаются большей жесткостью. В результате, при движении автомобиля по неровностям, уменьшается вертикальный ход колес. За счет этого, уменьшаются крены в поворотах и снижаются раскачка и колебания кузова на высоких скоростях. На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться, следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее.Однако у спортивных амортизаторов есть и свои недостатки. Из-за их жесткости улучшается управляемость автомобилем, но из-за жестких амортизаторов также ускоряется износ иных деталей подвески.

Также тюнинг подвески включает установку коротких пружин. Установка специальных тюнинг пружин дает возможность изменить дорожный просвет автомобиля, тем самым, улучшив его аэродинамику и устойчивость. За счет установки нестандартных пружин решается вопрос жесткости амортизаторов. Жесткая подвеска хороша на ровной дороге, но на проселочной дороге эта жесткость может обернуться жуткой тряской. Для того чтобы была возможность подстраивать подвеску автомобиля под различные типы дорожного полотна, используют регулируемые стойки амортизаторов, имеющие двойные пружины. На каждой стойке установлены по две пружины с разной жесткостью – «жесткая» и «мягкая». Первая предотвращает передачу на кузов автомобиля сильных колебаний, а вторая противостоит более низким колебаниям колеса на незначительных дорожных неровностях. Универсальность этого решения дополняется применением амортизаторов с регулируемой жесткостью. С установкой жестких пружин желательно установить и жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Большое значение имеют также углы установки колес, другими словами – «сход-развал». Установка колеса в продольной плоскости называется «сход», а в вертикальной – «развал». Эти параметры очень важны, так как от них зависит степень устойчивости автомобиля в поворотах и т.д. В поворотах нагрузка на колеса распределяется неравномерно, в результате чего наружное колесо перегружается. А правильно выставленный угол установки колеса увеличивает сцепление колес с дорогой. При правильных углах установки наружное колесо будет плотно прижиматься к дороге, тем самым, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой. Увеличение устойчивости автомобиля и снижения склонности к опрокидыванию при резких маневрах можно добиться расширением колеи автомобиля. Это довольно просто – расширения колеи можно добиться, если установить проставки в ступицах колес. Тюнинг подвески является одним из наиболее распространенных методов модернизации автомобиля. Поэтому нужно быть готовым к тому, что улучшение поведения и управляемости автомобиля на дороге будет осуществляться за счет снижения комфорта в салоне, хотя, как показывает практика для многих клиентов VC-Tuning, это не является решающим фактором.

Кроме того, необходимо понимать для каких целей подходит лучше всего, тот или иной вариант подвески, и обязательно учитывать все нюансы технической реализации и факторы эксплуатации ТС.

Обязательно приобретайте только качественные тюнинг комплектующие. Одним из качественных производителей комплектов подвески, и предлагающим, достаточно большой выбор продукции для различных автомобилей, является  KW Suspensions.

НАСТРОИМ ПОДВЕСКУ ПО СВОЕМУ ВКУСУ

Что же реально нужно изменить в подвеске, дабы добиться требуемой отдачи? А менять придется характеристики упругих и демпфирующих элементов. Начнем с первых.

Мягкие пружины и большой ход подвески являются предпосылками высокой плавности хода, достаточной свободы продольных колебаний кузова (т.е. склонности к «клевкам» при торможении и разгоне) и хорошего контакта шин с дорогой. Все бы хорошо, но есть существенный недостаток.

Именно эта «мягкость» приводит к большим кренам кузова на поворотах и снижению способности шин воспринимать боковые силы. Другими словами, в повороте машину будет уводить от заданной траектории, что сделает весьма проблематичным скоростное прохождение виражей.

Делаем выводы: для «гонок» нужна жесткая короткоходная подвеска.

Как этого добиться?

Ответ прост – установкой пружин и амортизаторов с измененными характеристиками. Причем есть смысл подобрать занижающие «прогрессивные» пружины, чтобы уменьшить клиренс (т.е. снизить центр тяжести автомобиля).

Читайте также:  2107 коробка передач ремонт пружинная шайба

Теперь о демпфирующих элементах. «Жесткие» амортизаторы способствуют хорошему контакту колес с дорогой, с некоторой потерей в плавности хода.

Амортизаторы и пружины – это хорошо, но неплохо бы снизить неподрессоренные массы. Легкосплавные и кованые колеса предназначены именно для этого, если оставить в стороне «эстетику». Не стоит забывать и о шинах. Высокопрофильная резина сведет на нет фактически все преобразования в подвеске, какой бы жесткой она не была. «Подламываясь» в крутом повороте, она будет «уводить» кузов все дальше и дальше от внутреннего радиуса.

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Поэтому, одна из наших задач – повысить жесткость задней подвески. Мы советуем поставить туда пружины от Нивы. Их жесткость вполне подойдет для ВАЗ 2107. На дороге машина будет чувствовать себя уверенно, несмотря на то, что в салоне находится максимальное количество человек. Смело устанавливайте эти пружины и даже не сомневайтесь. Что касается передней части автомобиля, тут желательно поставить амортизаторы по кругу, это добавит подвеске упругости.

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Если у вас стоит отечественная резина — советуем заменить. Реклама- рекламой, а как не крути, по качеству она сильно уступает заграничной. Резина очень сильно влияет на комфорт. Если вы все сделаете правильно, то при 150-170км/ч автомобиль будет вести себя прекрасно. Обратите внимание на климат места, где вы живете. Если он достаточно холодный, то и амортизаторы покупать вам следует рассчитанные на погодные условия. В добавок к тому, что машина станет более управляемой, поднимутся также ее аэродинамические качества и повысится пассивная безопасность. Полный комплект подвески спортивной сборки на «семерку» найти практически невозможно, нужно вручную подгонять подвеску под параметры машины.

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА.

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ

Идеальный вариант — пружины от Нивы

-КЛАССИКА.

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Как поднять передок

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Заключительная серия нашей машины за 10 т.р в 2021 году,рассказ про лифт подвески

Идеальный вариант — пружины от Нивы

,тесты по лесу. Фендеры и пласт…

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Идеальный вариант — пружины от Нивы

Профессиональное усиление

Теперь о профессиональном способе усиления кузова. Подразумевается увеличение сварных швов. Как правило, на конвейере детали кузова «семерки» связываются при помощи точечной технологии. Это делает кузов слабым и недостаточно выносливым. От тех же распорок, он может не выдержать и развалиться.

Путем вваривания дополнительных пластин металлического типа и усилителей в недостаточно жесткие зоны кузова, можно значительно повлиять на общее усиление.

Профессиональное усиление

Усиление передка

Проварить желательно вначале передок. Можно купить телевизор, состоящий из 2-х частей и сварить тщательно между собой. Проложить сварные швы, поставить кронштейн передней опоры ДВС, добавить косынку, установить прочные крабы.

Швы лонжеронов тоже есть смысл проварить. Изнутри на лонжероны придется установить стальные накладки, чтобы дополнительно их усилит.

Снаружи лонжерона можно сделать окно, а затем вложить кусок швеллера и проварить. Или просто обложить весь лонжерон металлической облицовкой.

Профессиональное усиление

Обязательно усиливаются чашки. Швы провариваются, сверху чашки ставится пластина, которая существенно усиливает деталь, не давая ей порваться при езде по кочкам. Модернизируются как передние, так и задние чашки.

Усиливаются элементы крепления подвески. Провариваются швы откосов, добавляется косынка.

Такая профессиональная модернизация дает такой же значительный эффект, как и установка подрамника. Только в этом случае не увеличивается масса автомобиля и не теряется дорожный просвет. Проводить эти работы удобнее из ямы.

Усиление задней части кузова

Профессиональное усиление

Теперь о том, как усилить заднюю часть. Особое внимание здесь надо уделить, конечно же, балке. Именно ее стоит в первую очередь усилить. В принципе, само крепление никаких сомнений в прочности не вызывает, но сварка с кузовом оставляет желать лучшего.

Примечание. Соединение балки с кузовом осуществлено следующим образом: она сидит на шпильках, которые в свою очередь, вварены в кронштейн-треугольник. Последний тоже вварен между полом салона и лонжероном.

  • Лезем в салон, где обнаруживаем этот самый треугольник;
  • Вырезаем его, сделав отступ на 5 мм внутрь;
  • Высверливаем шпильки;
  • Делаем дополнительный стальной треугольник из 2-миллиметрового железа;
  • Ввариваем в кузов;
  • Делаем в нем отверстия под болты, на которые и сажаем балку.
Профессиональное усиление

Теперь беспокоиться о надежном креплении не стоит. Балка сидит прочно, держится на болтах, которые можно снять в случае чего, и поменять. Связка с полом автомобиля существенная, треугольник усилен.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Что нужно учесть

Прежде чем приступить к изменениям ходовой части вашего авто, необходимо определиться какие свойство своей ходовой части вы хотите усовершенствовать. При этом необходимо соблюдать некие правила. Т.к., например, при уменьшении высоты подвески, автомобиль во время движения может цеплять неровности дороги днищем. Это может привести к нежелательным повреждениям.

Так же водителю необходимо понимать, что при тюнинге, автомобиль может полностью поменять привычную управляемость, характеристики, маневренность и т.д. Перед модернизацией своего авто желательно рассчитать свой бюджет.

При проведении тюнинга меняются обязательно все узлы. Т.к. при частичной замене ваш автомобиль, во время движения может стать непредсказуемым.

Спорным вопросом остается распорка верхних опор амортизаторных стоек. Но все же если водитель предпочитает ездить по городским дорогам, этого делать необязательно.

Что касается амортизаторов, здесь выбор огромный. Разные фирмы производят множество пружин и амортизаторов разных типов.

Что нужно учесть

Самые распространенные виды это:

  • однотрубные используются,в основном в машинах для гонок, у них один цилиндр, использующий как корпус для штока и соответственно поршня. В нем находится камера наполненная газом, для наполнения объема этого штока. Что бы жидкость и газ распределялись, устанавливается поршень способный двигаться. Его главным достоинством способность хорошо охлаждать;
  • двухтрубныйследуя из названия в нем установлено два цилиндра, размещенных один в другом. Один расположен внутри, в нем находится поршень и масло, они соединены с рычагом подвески. Внешний цилиндр наполнен воздухом, он выполняет функцию компенсационного резервуара. Его преимущество в доступной цене, хорошо срабатывает в обычных условиях и имеет небольшой размер;
  • комбинированныеони включают в себя все достоинства однотрубных и двухтрубных амортизаторов. Но больше похожи на двухтрубные, только вместо воздуха, заполнен газом;
  • регулируемыеони нужны для выбора режима работы: комфорт, спорт и промежуточный между ними;

Но при таком тюнинге надо понимать, что автотранспорт будет не настолько комфортный. Так как авто будет жесткое и клиренс уменьшиться.

Еще одним вариантом является полная замена на гидропневматическую. Но этот вариант может ударить по кошельку.

Что нужно учесть, выполняя тюнинг ВАЗ своими руками | Автомобильный блог

Отечественные легковые автомобили семейства LADA сейчас пользуются высоким спросом. Это связано вовсе не с хорошим качеством продукции. В первую очередь это вызвано привлекательной стоимостью автомобилей LADA.

Читайте также:  Знак шипы отменили или нет в 2018 году — штрафы ГИБДД HaFaAa

В частности, цена ВАЗ 2114, который считается автомобилем класса Б, немногим более 250 тысяч. Это, несомненно, самое лучшее предложение на отечественном рынке, не считая автомобилей из Китая.

Качество производства ВАЗ 2114 ничем особо не отличается от всей линейки ВАЗ ВАЗ. Если только в интерьере Lada Granta стоит другой пластик, а в приоре зазоры между деталями меньше и аккуратнее.

Используемые в ВАЗ 2114 комплектующие не отличаются качеством и надежностью. Из-за этого и плохие параметры управляемости, срока эксплуатации и динамики.

Во время эксплуатации четырнадцатой появляется стремление улучшить определенные узлы, произвести тюнинг ВАЗ 2114 своими руками.

Надо отметить, что конструкция узлов и деталей этого автомобиля очень простая, благодаря чему тюнинг ВАЗ-2114 своими руками заметно упрощается. Любой человек, умеющий производить простейшие слесарные работы и имеющий не кривые руки, без проблем справиться с этой задачей. Единственное, что можно побояться делать без помощи профессионалов, это чип тюнинг машины.

Чип тюнинг четырнадцатой своими руками – это перепрошивка “мозгов” авто, для чего используется специализированное оборудование. Оборудование довольно дорогостоящее, да и сами программы сложно найти.

Оборудование и свежие прошивки имеется у сервисменов, которые занимаются чип тюнингом и диагностикой электросистемы.

К тому же чип тюнинг двигателя часто не делают, вследствие чего проще и дешевле воспользоваться услугами специалистов.

Что нужно учесть, выполняя тюнинг ВАЗ 2114 своими руками? В первую очередь надо начать с усовершенствования тормозов и подвески машины. В этой модели прежде всего следует заменить две детали, это тормозные диски и стабилизатор поперечной устойчивости.

Стабилизатор четырнадцатой заменяется на такой же от автомобиля ВАЗ 2110. Стоит запчасть примерно 500 рублей, при этом это усовершенствование можно выполнить самому буквально за пару часов.

Информацию о замене вы можете без труда найти в сети интернет, например, на интернет-сайте ВАЗ 2114 Пермь. Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 больше по диаметру на 2 миллиметра. Именно эти 2 мм значительно улучшают устойчивость машины на трассе при маневрировании.

Дисковые тормоза четырки лучше заменить на вентилируемые, что ощутимо улучшит их эффективность. Осуществляется это благодаря более совершенной конструкции дисков, которая ведет к более интенсивному охлаждению, а это, в свою очередь, снижает скорость и температуру нагрева диска.

Процесс тюнинга также в деталях описывается на сайте автомобильного клуба ВАЗ 2114 Пермь.

Модернизацию обоих вышеперечисленных агрегатов вы можете запросто выполнить самостоятельно, имея обычный набор ключей, ну и, безусловно, прямые руки! Сделав упомянутые доработки, вы сами увидите, что тюнинг ВАЗ 2114 своими руками — не такая уж сложная процедура, как кажется на первый взгляд.

Тюнинг интерьера как вариант обновления автомобиля

Тюнинг Жигулей в части модификации салонов — частая процедура. Рассмотрим, что же можно видоизменить, чтобы автомобиль стал красочней и индивидуальней:

  • Замена или перетяжка сидений.
  • Замена контрольно-измерительной панели и торпеды.
  • Перетяжка салона.
  • Установка акустики.
  • Установка электрических стеклоподъемников.
  • Монтаж подлокотника.
  • Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

Мнения экспертов расходятся, поскольку одни говорят, что тюнинг не стоит делать, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, и гаражный вариант — это шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фотографий и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит этого делать самому. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Что еще можно заменить в подвеске ВАЗ 2107

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 не стоит ограничивать работами под автомобилем. Желательно позаботиться и об улучшении системы рулевого управления. Как вариант — рулевая колонка от Niva. Возможна установка электроусилителя. Но такие работу лучше всего доверять профессионалам. Дело в том, что оборудование необходимо грамотно подключить. Сделать это самому достаточно того, специалисты рекомендуют обратить внимание и на тормозную систему.

Что еще можно заменить в подвеске ВАЗ 2107

Установка дисковых существенно улучшит характеристики автомобиля. Наконец, завершить все работы можно сменой резины и проведением развал-схождения. Шины лучше выбирать иностранные. Возможен как классический вариант, так и низкий профиль. Но стоит помнить, что последний хорош с точки зрения управляемости, хотя и снижает уровень комфорта при вождении.

Читайте также:  ВАЗ 2107 с двигателем от Приоры преимущества, установка

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Внутренние характеристики «Семерки», которые отвечают за производительность авто и нормальную его эксплуатацию, часто требуют доработки.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Стандартная мощность двигателя ВАЗ-2107 не отличается особо высокими показателями. В самом техническом паспорте на авто можно это легко проверить. Занявшись тюнингом данного элемента, можно с легкостью и без особых затрат сил, времени и денег сделать авто лучше. Ресурсы и характеристики преобразованного двигателя будут куда выше заводских. Следует учитывать, что перед началом выполнения работ нужно определиться, какие качества хочется получить на финише, ведь любой апгрейд выполняется строго индивидуально, под себя.

Доработка двигателя может быть направлена как на улучшение мощности, так и на настройку его работы, регулировку существующих фаз распределения газа и другое. Доработка ВАЗ «Семерки» может включать в себя тюнинг цилиндров (выбор подходящего коленвала, расточки, выбор правильной балансировки поршней), иногда необходима установка компрессора или же турбины (тюнинг турбонаддува), тюнинг впуска и выпуска. Для автолюбителя нужно определить, какую именно мощность двигателя хочется (верхнюю или нижнюю).

Сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2107 своими руками — это, как ни крути, дело хлопотное, и разбираться в технике нужно очень хорошо. Но когда нет возможности обратиться к специалисту или же нет определенных навыков и знаний, возможен простой и не менее эффективный вариант: заменить сам двигатель. Рабочий объем стандартного двигателя лучше не менять (в «Семерках» он идет на 1800 см³). При замене двигателя на новый дома самостоятельно интерес представляют такие элементы двигателя, как головка блока, цилиндрический блок, шатуны и коленвал. Идеальным «двигателем-донором» для доработки можно назвать новый двигатель 21213.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Вариантов много, что выбрать

Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков

Вариантов много, что выбрать

Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать диски и шины большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее

Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

Вариантов много, что выбрать

Замена севших амортизаторов

Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок, которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

Вариантов много, что выбрать

Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав окисление и коррозию? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.

Вариантов много, что выбрать

На видео — установка проставок:

Вариантов много, что выбрать

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

Вариантов много, что выбрать

Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Вариантов много, что выбрать

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Вариантов много, что выбрать